2025年6月，德国新车市场持续萎缩，同比下降13.8%，成为近几年表现最疲弱的单月之一。新能源车型，尤其是插电式混合动力与纯电车型保持强劲增长。 主流本土品牌普遍下行，中国品牌在边缘阵地持续推进，呈现出低基数、高增长的局面。面对市场波动，中国车企以高性价比和新技术为武器，正在德国这片传统汽车强国的土地上打开缺口。

从季度与月度维度看，电池总产量逐月递增，至6月达到92.51GWh，累计产量达到513.81GWh，出产业在制造端的持续扩张能力，增长既得益于产能释放，也受到新能源汽车产销（渗透率今年经常是超过50%的）持续攀升的拉动。

LPDDR内存系列自推出以来，一直是移动设备内存技术的主导者，LPDDR6在其基础上进一步优化了性能和能效。据了解，LPDDR6采用双子通道架构，每个芯片包含2个子通道，每个子通道配备12条数据信号线（DQ），以优化通道性能。此外，每个子通道还包含4 ...

他的研究深入探讨了带电离子在电容器微孔结构中的运动。超级电容器表面孔隙越多，其电容就越高，理解离子的运动行为有助于工程师进一步控制其充放电速率。这些发现有望催生未来更高效的设备，让笔记本电脑、手机、电动汽车的电池在几分钟内快速充电。

● 北欧（瑞典、挪威、冰岛、丹麦）仍是特斯拉的传统强区。特斯拉在挪威上半年交付13,039辆，而比亚迪仅2,411辆；在瑞典、丹麦也同样存在较大差距。比亚迪在北欧高端、成熟电动车市场尚未找到爆点，品牌建设与充电网络仍需时间沉淀。

当电路板连接到总线时，如果没有热插拔控制器，电容Cbulk将会以较大的浪涌电流充电。有了热插拔控制器，浪涌电流可以通过电流检测电阻Rsense上的压降来检测，然后限制电流，反馈引脚Fb用于监控输出电压是否出现欠压和过压情况。该电路中一个至关重要的组件是功率MOSFET。

2025年上半年累计销量为530,385辆，较去年同期减少约19万辆，跌幅达26.3%，显示出市场在宏观经济、供应链重构以及政策不确定性下仍未摆脱困境。 ◎ 位居其后的为长城汽车的哈弗（9,172辆）、奇瑞（8,858辆）、长安（6,388辆）和吉利（6,165辆），这些品牌全部出现三成以上跌幅，尤其吉利下降最为明显，达到44.4%。

在2025年6月的澳洲市场中，中国汽车品牌整体表现强劲，不仅整体销量同比增长60.5%，还在品牌、车型多个维度实现历史性突破。比亚迪在6月销量达到8,156辆，跃升至品牌榜第五位，创下其在澳洲的最好成绩。

然而，正如加州大学河滨分校的奥兹坎所承认的，散热仍然是一个挑战。由于热设计功率高达 10,000 瓦，晶圆级芯片需要先进的冷却技术。在这方面，Cerebras ...

2025年第27周，中国汽车市场总销量为39.7万辆，环比下降30.4%；其中新能源汽车销量为21.2万辆，环比下滑28.4%，渗透率依旧维持在53.4%的高位，但首次出现明显疲软迹象。 小结：2025年第27周（下半年首周），各品牌中，比亚迪基本盘稳，特斯拉波动大，鸿蒙智行、理想趋稳；蔚来萤火虫、极氪7X增长显著，小鹏M03、小米SU7表现强劲，零跑多车型支撑显健康。